汽车越造越大车位尺寸多年不变 车位尺码是不是也该加大了？

　　随着家用轿车的更新换代，近几年中大车型尤其是SUV车型，越来越受消费者的青睐。不少市民反映，在一些公然场合和小区停车场，由于车位空间对照窄小，不只上下车晦气便，也异常容易剐蹭到邻车。

　　数据

　　家用车越来越大

　　“近几年来，随着消费水平的提高，消费者在购车时越来越倾向较大的车型。而且受消费习惯的影响，不少消费者首先要求得有空间感，看起来要气派。以是，针对这样的消费需求，汽车厂商在车型更新换代时，会推出一些加长加宽的车型，而QQ、奥拓这样的车型已经基本退出市场了，现有车型相较于几年前普遍变大了。”中国汽车流通协会副秘书长罗磊说。

　　罗磊示意，自2014年以来，SUV产销量均增进迅速，是所有车型中生长最快的车型。2020年，我国的SUV销量占乘用车整体销量的比重进一步提升，从2014年的20.7%提升至2020年的46.9%，不仅增进迅速，市场份额也首次跨越轿车，成为我国销量排名第一的乘用车车型。

　　据中国汽车工业协会统计，2021年1月至11月，SUV在天下累计销售895.9万辆，同比累计增进7.6%，销量创近4年新高。SUV的保有量也在逐年增进，据大搜车智云的统计数据，2020年SUV的天下保有量为6286.8230万辆；而停止到2021年，SUV的保有量已经到达7025.8073万辆。

　　一家宝马4S店的事情职员告诉记者，宝马的SUV车型已经逐渐从紧凑型更新换代到中型、中大型至大型。例现在年推出的一款大尺寸SUV就备受迎接，车身长、宽、高划分为5.163米、2米、1.835米。除此之外，其他SUV车型如X1、X2、X3的车身宽度也均在1.8米以上，X4车型的车身宽度跨越了1.92米。

　　观察

　　车停进去人下不来

　　杨女士周末到西单一家阛阓购物时，将车开至商园地下停车场，倒车入位时为了离旁边的车远些，车身不小心剐蹭到了另一侧的柱子。“真不是我车技差，而是停车位太窄了。上一次是别人开车门时，把我的车磕出了一个凹痕。”杨女士埋怨道。记者实地丈量发现，该商园地下停车场的车位仅宽2.13米，

　　正语言间，一名身体魁梧的男士驾驶着一辆大型SUV停车入位后，打开车门却被卡在了门缝里。为了下车，他只好又将车开出来，下了车，再用遥控驾驶功效将车倒入车位。经丈量，他的车与柱子之间的距离仅0.23米，与邻车之间距离约0.5米。在场的多位司机都示意，这家阛阓车位确实太小，自己也曾在此遭遇过停好车，却卡在驾驶座下不来的逆境。

　　司机王先生说，现在二孩、三孩家庭增多，中大型车已经成了许多家庭的刚需，这就意味着车身尺寸更大了，在车位宽度没有同步增添的情形下，确实存在停车难的问题。“我这台车的宽度在1.9米以上，停进一个宽度只有2.13米的车位，对于我这样的老司机都很难做到一把到位。”

　　王先生示意，以他的履历来看，西单区域的大悦城、汉光百货的地下车位相对来说对照窄小，君太百货的地下车位稍微宽一些，华威大厦的地下车位是最宽敞好停的。

　　根据住房和城乡建设部于2015年12月1日起实行的《车库修建设计规范》，灵活车库应凭证停放车辆的设计车型外廓尺寸举行设计。以常见的小型车位为例，表中的灵活车设计车型的外廓尺寸为总长4.8米、总宽1.8米。规范要求灵活车间横向净距为0.6米，灵活车与柱间净距0.3米，灵活车与墙、护栏及其他修建物间净距横向0.6米、纵向0.5米。

　　经丈量，西单大悦城地下3层停车场的车位长5.1米、宽2.24米；君太百货地下停车场的车位长约4.4米、宽2.08米，但两车位之间可共用0.35米宽的白线距离，一侧靠墙的自力车位宽度为2.25米；而华威大厦地下停车场的车位长4.8米、宽2.73米，将一辆SUV停进车位是一种完全差其余体验，开门上下车也没有任何阻碍。

　　“当前车位的划分多数是较早之前凭证小轿车的尺寸划定的，对于一些中大型车来说，可能就对照窄小。”汉光百货保安部的事情职员坦言，若是中大型车停车有难题，可以由停车治理员指引停至东门货场的地上停车位，地下停车场里也有10个左右的商务车和货车的大型停车位。

　　君太百货地下停车场的认真人说，停车场是在19年前阛阓开业之初设计设计的，那时的车位宽度要求是2.2米至2.4米，现在阛阓有202个立案车位，宽度均为2.4米，长度也都跨越了5米，以是都相符相关尺度。不外，该认真人也提到，阛阓的停车位异常主要，以是在设计时，在相符尺度的情形下，两个柱体之间都只管划分了3个车位，“固然也可以划分2个车位，对于一些大车来说可能更利便，但划分两个车位会造成空间的虚耗，车位加倍主要。”

　　小区里车位更挤

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　　现实

　　和阛阓的停车位相比，小区里的停车位更窄，停车也更难。

　　家住丰台区某小区的李女士租赁的是小区内的地上车位，车位长4.87米、宽仅有2.2米，两车位之间的实线宽0.1米。李女士说，早些年，住民的车多数是小轿车，委屈够停；从去年最先，相邻的几辆车接连换成了大车后，穷苦便接踵而至。

　　李女士家的车位左侧停的是SUV，右侧是一辆宽1.91米的中型轿车，她自己前不久也换成了SUV。“这几辆车的车身宽度都变大了，车位空间变得加倍窄小了。而且左侧的车由于晦气便上下车，停车时还总是压着右侧边线停。”李女士现场现实泊车演示，她将车停在车位正中央，打开主驾车门基本下不来车。即即是压着右侧车位线停，也只能将车门打开一道小缝，然后踮着脚，艰难地从小缝里挤出来。

　　“我新买的车，车门上的漆就被磕碰了好几处，另有显著凹痕，都是相邻的车开门上下车时撞的。邻人世也没少由于停车的事儿发生矛盾，然则车位空间主要也是现真相形……”李女士无奈地说。

　　该小区物业事情职员示意，小区属于老小区，2006年开发商在施划车位时，已经尽可能地在有限的空间里多“挤”出了几个车位，以是很难说能够到达新的车位施划尺度。“纵然有住民反映现在车位不够宽，但现在小区的车位也已经处于超饱和状态了，另有许多住民排队等车位。小区内已经没有分外空间施划更大的车位或是重新设计，现在只能维持现状。”

　　矛盾

　　大车位意味着高成本

　　车子越买越大，车主对停车位的空间需求也越来越高，但大车位就意味着开发商造价成本更高。

　　中铁建工团体有限公司设计院总修建师宋文娟示意，开发商不愿建大车位，主要是从造价成本和经济效益上思量的。地下室每平方米的造价约莫是四五千元，一个地下车位算上坡道和车道面积，至少也要30平方米，建设成本在12万元以上，这还不包罗地价和治理成本等。许多业主购房后，不愿再花高价购置动辄二三十万元的地下车位，很大一部门造价成本就由开发商肩负了。因此，开发商从经济效益上思量，不愿意做大车位。

　　宋文娟说，从设计的角度来说，既要知足车位使用者使用利便，也要思量开发商的经济效益。在举行车库车位设计时，主要遵照国家规范《车库修建设计规范》的要求及一些地方性的指导意见，遵照使用利便、平安可靠、经济合理的原则。这一规范为车库设计最低尺度，设计阛阓及写字楼时，柱跨一样平常都较大，车位一样平常都根据大车位举行设计；住宅项目若甲方无特殊需求，一样平常都以经济型为原则，根据国家划定尺度车位设计。

　　“从履历上看，针对现在大多数的车型和车身外廓尺寸，2.4米宽的尺度车位一样平常情形下停车是没有问题的。然则，当遇到一些靠墙、靠近柱子、有人防门或通道门等特殊位置时，2.4米宽的车位就会不够用。在设计这类特殊位置的车位时，我们会适当多留一些空间。”

　　建议

　　应适当增大车位尺寸

　　若何平衡车位使用的利便性与开发商造价成本之间的矛盾？宋文娟建议，建设方可以多从楼盘定位和客户需求思量，适当增添一些尺寸较大的车位，行使一些边角位置、特殊位置放大车位尺寸。在南方区域的一些住宅项目中，车库还配建了子母车位，供一家人使用，可算做1.5个车位。对于使用者来说，解决了一家有两辆车的问题，价位上又比买两个车位划算；对开发商来说，节约了空间，获得了更大的经济效益，可谓一石二鸟。此外，随着电动车越来越普及，思量到电动车需预留充电桩位置的要求，车位长度也应比原来的尺度增添0.3到0.4米。在西铁营万达广场的地下四层停车场，还设置了6个女士专享的大停车位，车位宽度为3.32米，比通俗车位2.23米要宽1米以上。

　　山东医养康健团体置业(团体)有限公司设计实行部部长、高级工程师张克臣建议，车库设计可接纳巨细车位相连系的方案，车位总数的三分之一左右设计成大车位。这样在知足部门业主需求的条件下，并不会增添太多成本，可实现建设方经济效益最大化。

　　“各地方的规委对修建物灵活车配建停车位的数目是有尺度和要求的。好比，一类区域的商品房配建停车位的指标下限值是1.1车位/户，若是这栋修建有100户，那么就要配建110个车位。”宋文娟建议，对设计要求的尺度可以举行适当调整，好比开发商设计一个大车位，可以根据1.2个车位的比例来折算，从政策出发，激励开发商多配建一些大车位。

　　张克臣说，随着社会的生长，许多都会已经出台政策，要求加大车位尺寸或加大柱网间距，例如山东省济南市、聊都会均出台了指导性文件，要求设计历程中加大车位尺寸。他建议，各区域应凭证当地经济生长情形调整或指导建设方基于经济效益配备差异巨细的车位，适当加大车位尺寸及柱距要求，知足业主的使用需求。

　　本报记者 褚英硕 徐英波 文并摄

【编辑:蒋妍】 ,